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二是加强互动配合，正是因为环境要素的流动性，环境治理往往需要跨行政区、跨部门协作，需要在重视程度、时间安排、经费投入等方面有效解决过去不对等、不同步的问题。这就回到粤港澳大湾区建设中的完善机制体制问题，并且基于一些环境问题的紧迫性，这个协同机制一定要非常高效。我建议，粤港澳大湾区应进一步完善顶层设计，将更全面环境要素纳入长远发展考虑，并尽快搭建“协作平台”，探索完善环境协同治理模式。

正泰集团董事长南存辉南存辉认为，国内市场之大，不仅在于存量，更在于增量。5G通信、智能制造、工业互联网、物联网、低碳智慧社区、新能源应用等新技术、新产品、新业态、新模式将带动新一轮的消费升级，创造出新的巨大的市场需求。对于企业来说，如何建设强大的国内市场？南存辉认为，首先是要瞄准需求痛点，创新引领消费升级。当前消费需求越来越个性化和多元化，对产品和服务质量要求越来越高，因此要顺应消费升级的大趋势，多渠道增加优质产品和服务供给，满足高质量消费的大市场的需求。企业一定要按照市场需求导向，整合应用新技术，推出数字化、智能化的高科技产品和服务，不断满足消费升级需求，从而扩大市场边界。

从整个中国油气产业的发展史上，都很难找到这样的商业模式：可以让国有企业和民营企业，公平共享某种油气基础设施。更多时候，油气基础设施是垄断在控制方手中，仅有的一些开放试点，也因种种原因，没有得到市场的积极反馈。因此，中海油此次的开放，显得尤为不同：得到了公司内部的全力支持、监管层的认可和市场的积极反响。也是因此，本报记者在近日独家专访了中海油方面负责LNG接收站开放模式设计的高层人士，了解这一模式背后的商业逻辑。

“EC3和EX 360将主要用做大客户车型。”一位北汽新能源内部人士亦曾透露道。由此，中低端产品流向出行领域，或是北汽新能源保证销量的手段之一。最新消息显示，预计到明年底，北京电动出租车规模将达到近两万辆，占北京市出租车总量的20%以上。拥有地缘优势的北汽新能源，势必将从中获得一部分市场。

其实，近年此类探索已不少，最具代表性的就是推动企业进园区，分门别类，统一解决排放问题，很多园区取得不错成效，未来应进一步完善和推进，它也能解决基层环保监管能力不足问题。总的来说，我们需要通过加快环境治理方式改革创新，逐步探索形成一个切实有效，并且能与时俱进的现代化环境治理体系。这需要时间，包括需要在观念上首先改变，形成共识。

业内人士认为，在当前市场形势下，国内尤其是小米、OPPO、vivo等走向团结乃至联盟进而在全球谋求更多市场份额存在较大的可能性。互传联盟和GDSA的成立此事还要从2019年5月华为被美国商务部列入实体清单说起。华为被美国禁运之后，众多美国厂商纷纷对华为断供，尤其Google旗下安卓操作系统相关版本和相关服务的停止，让华为终端业务在海外遭受较大打击。正是在这种背景下，鸿蒙OS于2019年8月9日在全球关注中，于东莞华为开发者大会上揭开神秘面纱。鸿蒙OS是一款全场景分布式操作系统，可以适配在手机、平板、电视、智能汽车、可穿戴设备等各种智能联网终端上，搭载鸿蒙OS的所有终端可实现“一碰传”，极大提升用户体验。